Συνεχίζεται κανονικά το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι»

Μετά από δίμηνη διαβούλευση σε ανώτατο επίπεδο με τον Επίτροπο Laslo Andor και τη Γενική Διεύθυνση Απασχόλησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το Υπουργείο Εργασίας εξασφάλισε τη συγχρηματοδότηση του Προγράμματος «Βοήθεια στο Σπίτι» διασφαλίζοντας τη συνέχιση του προγράμματος για το 2011 και 4.500 θέσεις εργασίας των εργαζομένων στις 1.050 δομές του προγράμματος.

Το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι» θεσμοθετήθηκε το 2002 από την κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. με γνώμονα την παροχή υπηρεσιών και φροντίδας στους ηλικιωμένους ανθρώπους, στα άτομα με ειδικές ανάγκες, καθώς και σε όσους χρήζουν βοήθειας. Οι υπηρεσίες του συγκεκριμένου προγράμματος έτυχαν της κοινωνικής αποδοχής ολόκληρης της κοινωνίας, εξυπηρετώντας περισσότερους από 80.000 ηλικιωμένους και ΑμεΑ ετησίως με σημαντικά θετικά αποτελέσματα, ιδιαίτερα στην Ελληνική περιφέρεια.

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας εγκατέλειψε κάθε προσπάθεια εξασφάλισης της βιωσιμότητας και συνέχισης του προγράμματος την περίοδο 2008 - 2009, αθετώντας ανειλημμένες υποχρεώσεις απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με αποτέλεσμα να υπονομευθεί η αξιοπιστία της χώρας, να απειλείται η συνέχιση του προγράμματος και να κινδυνεύουν πάνω από 4.000 θέσεις εργασίας. Επιπλέον, με αυτούς τους άστοχους χειρισμούς το εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων για την περίοδο Σεπτέμβριος 2008 – Δεκέμβριος 2010 επιβαρύνθηκε περισσότερο από 150 εκ. €, καθώς το πρόγραμμα σταμάτησε να χρηματοδοτείται από Κοινοτικούς πόρους.

Με πρωτοβουλία του Υπουργείου Εσωτερικών στις αρχές του 2010 συστάθηκε διυπουργική ομάδα εργασίας που εξέτασε εναλλακτικά σενάρια για τη βιωσιμότητα του συστήματος. Στο πλαίσιο αυτό, το Υπουργείο Εργασίας τους τελευταίους 2 μήνες ανέλαβε και διερεύνησε όλες τις δυνατότητες και προέβη σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, έτσι ώστε να αντιστραφεί αυτή η πορεία και να εξασφαλισθεί η συγχρηματοδότηση του προγράμματος καταθέτοντας ταυτόχρονα έναν οδικό χάρτη για την βιωσιμότητα του προγράμματος.

Με την επιτυχή κατάληξη των διαβουλεύσεων με την Ε.Ε., κατά το 2011 η δράση θα υλοποιηθεί μέσω εξατομικευμένου συστήματος «κουπονιών» (vouchers) προς τους ωφελούμενους. Οι ωφελούμενοι της δράσης είναι άτομα - συνήθως συγγενικά - με εξαρτώμενα μέλη στις οικογένειές τους (εξυπηρετούμενοι) και οι οποίοι είτε ως άνεργοι που αποδεδειγμένα αναζητούν εργασία, είτε ως εργαζόμενοι επαπειλούμενοι με ανεργία, ωφελούνται από το πρόγραμμα, καθώς αποδεσμεύονται από την φροντίδα των συγγενικών τους προσώπων.

Με συνεργασία των συναρμόδιων υπουργείων και με βάση τις ανάγκες και δυνατότητες των καλλικρατικών δήμων, η μελλοντική βιωσιμότητα του προγράμματος θα εξασφαλισθεί, μεταξύ άλλων, και με την μετατροπή των σημερινών δομών σε Κοινωνικές Επιχειρήσεις Κοινωνικής Φροντίδας βάσει του Νομοσχεδίου που άμεσα κατατίθεται στη Βουλή.

τι να τα κάνεις τα πτυχία και τα μάστερ;

Αφού η Μαρία -Ελίζα Ξενογιανακοπούλου προτίμησε μεταξύ χιλιάδων πτυχιούχων και χιλιάδων ψηφοφόρων της , σαν συνεργάτη της, κάποιον υποχρεωτικής εκπαίδευσης του κλάδου εργατών με βαθμό Δ΄και τον αποσπά στο γραφείο της από 10-9-2010

συγχαρητήρια Ελίζα πως να μην πάμε μπροστά λοιπόν !!!!!

θα τον συμβουλεύεται σε όλα τα σοβαρά θέματα που μας αφορούν και ανάλογα θα παίρνει αποφάσεις . (ευχόμαστε βέβαια να μην το κάνει)

δειτε την απόφαση εδω

ένα εκατομμύριο ευρώ στην επιτροπή Ινδικού Ωκεανού!!!!!

γνωρίζεται την επιτροπή Ινδικού Ωκεανού ;;

όχι;

ούτε και εμείς !

την γνωρίζει όμως το υπουργείο εξωτερικών και εγκρίνει στις 26-10- 2010 χρηματοδότηση 1.000.000.€ (ένα εκατομμύριο ευρώ) για διάφορες δράσεις της επιτροπής.

τι μας νοιάζει ο Ινδικός Ωκεανός όταν θα μπορούσε κάλλιστα να επιχορηγήσει με τα χρήματα αυτά 300.000 νοικοκυριά που σήμερα αδυνατούν να προμηθευτούν πετρέλαιο θέρμανσης και να περάσουν τα Χριστούγεννα.

διαβάστε την απόφαση εδω

Γιώργο εσύ γιατί δεν πήγες σήμερα στην πορεία;

Οι σημερινές πορείες – διαδηλώσεις διαμαρτυρίας των πολιτών στην Αθήνα, συνειρμικά μου έφεραν στο μυαλό την περίφημη δήλωση του Γιώργου Παπανδρέου, όταν θέλοντας να μας αποδείξει πόσο μας συν-αισθάνεται και πόσο μας συμπονάει για τα μέτρα του μνημονίου.
«Κι εγώ στη θέση σας, θα έβγαινα στους δρόμους», μας είχε πει τότε ο Γιώργος Παπανδρέου!!! Αλλά, σήμερα, δεν ήταν στους δρόμους…
Προφανώς επειδή δεν είναι στη θέση μας ή επειδή, απλά, δεν είναι ένας από εμάς…
Πάνε τα μαϊμού κλάματα και οι καταγγελίες των Γιώργηδων (βλέπετε ο Παπακωνσταντίνου πήγαινε τότε «πακέτο» με τον Γιωργάκη) κατά των ανδρών των ΜΑΤ.
Σήμερα, τα πράγματα άλλαξαν κι ενώ τα ΜΑΤ συνέχισαν να ρίχνουν χημικά, αυτή τη φορά την σχετική διαταγή «ψεκάσματος» την έδωσε ο Γιώργος!!!
Α, ρε πως αλλάζουν οι καιροί…
Πάντως, πέρα από το αστείο, αν τολμούσε ο Γιώργος Παπανδρέου να κατεβεί στην πορεία, δε νομίζω πως η προσωπική του φρουρά θα μπορούσε να τον γλιτώσει από το λιντσάρισμα…
Και αυτό το ξέρει ο Γιώργος και μάλιστα πολύ καλά…
Έτσι δεν είναι Γιώργο μου;

http://news-gr.com

ΑΥΤΟΥΣ ΨΗΦΙΣΑΜΕ?????????

ΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΖΕΣΤΑΙΝΟΥΝ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΟΥΣ!

Θεμελιώδης αρχή της κοινοβουλευτικής μας δημοκρατίας είναι η λαϊκή νομιμοποίηση της κυβέρνησης.
Έχετε αλήθεια συνειδητοποιήσει ποιοι μας κυβερνάνε;
1. Ο υπουργός Οικονομικών κ. Παπακωνσταντίνου είναι εξωκοινοβουλευτικός. Θα πείτε ήταν ευρωβουλευτής και παραιτήθηκε, αλλά και ως ευρωβουλευτής, διορισμένος ήταν.
2. Ο Υπουργός Εξωτερικών κ. Δρούτσας, είναι επίσης εξωκοινοβουλευτικός.
3. Η Υπουργός Περιβάλλοντος κας Μπιρμπίλη, ομοίως.
4. Ο Υπουργός Επικρατείας κ. Χάρης Παμπούκης, ωσαύτως
5. Ο πρώτος τη τάξη Υπουργός κ. Ραγκούσης, διορίστηκε από τον κ. Παπανδρέου επικεφαλής στο ψηφοδέλτιο Επικρατείας.
6. Ο Υπουργός Πολιτισμού κ. Παύλος Γερουλάνος, είναι επίσης διορισμένος στο ψηφοδέλτιο Επικρατείας.
Ποιο είναι το κοινό γνώρισμα όλων αυτών;
Πρώτον: όλοι είναι προσωπικοί φίλοι του κ. Παπανδρέου!
Δεύτερον: ουδείς εξ αυτών είναι εκλεγμένος απ΄ ευθείας από τον ελληνικό λαό!
Δηλαδή, όλοι είναι διορισμένοι!
Δεν θυμάμαι άλλον πρωθυπουργό να κυβερνά την Ελλάδα με μια παρέα φίλων του!
Αδέξιος Δεξιός
http://www.antinews.gr/
http://www.kourdistoportocali.com/

ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΙΣ ΔΙΑΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΕΞΟΥΣΙΑ

ΚΑΙ ΤΩΡΑ;

ΕΜΕΙΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΣΤΗΝ ΕΞΟΥΣΙΑ

80.000 ευρώ ο μισθός του Παναγόπουλου!

80.000 EYΡΩ Ο ΜΙΣΘΟΣ ΤΟΥ EΡΓΑΤΟΠΑΤΕΡΑ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΓΣΕΕ......
ΤΑ 150.000 ΕΥΡΩ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΥΝ ΤΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΤΗΣΙΑ ΕΣΟΔΑ ΤΟΥ.....

ΜΑΣ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΡΕΕΕΕΕΕΕΕΕ

εσυ με 400 € κα αυτοί μόνο για ένα μήνα εξτρα 3923,26 συν το μισθό

4.000 ΕΥΡΩ ΗΜΕΡΑΡΓΙΕΣ ΕΝΟΣ ΜΗΝΟΣ ΣΕ ....ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ

ΘΕΜΑ: «ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ 3.923,66 ΕΥΡΩ»

Σας στέλνουμε δικαιολογητικά για την πληρωμή ημεραργιών μηνός ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2010

υπαλλήλων Ι.Δ. αορίστου χρόνου της Γενικής Γραμματείας Επικοινωνίας - Γενικής

Γραμματείας Ενημέρωσης του Υπουργείου Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής

Διακυβέρνησης (Δημοσιογράφοι ).

Παρακαλούμε το σχετικό χρηματικό ένταλμα να το εκδώσετε σε βάρος των πιστώσεων του

Προϋπολογισμού μας οικονομικού έτους 2010 στο όνομα του δικαιούχου που αναφέρεται στη συνημμένη κατάσταση και από την Α’ Δ.Ο.Υ. Καλλιθέας.

1. Κωδικός αριθμός 47/ 110 / 0512 ευρώ 3.923,66

ΣΥΝΟΛΟ ΕΥΡΩ 3.923,66

Δικαιούχοι: ΑΛΑΜΠΑΝΟΥ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

filotimia.blogspot.com/

Έτυχε να΄ναι ο Χατζηδάκης...

και αυτή τη φορά δεν ήταν κουκουλοφόροι.
Οι καθωσπρέπει πολίτες που είναι δίπλα μας και ξαφνικά εξεγείρονται, ήταν.
Αν φορούσαν κουκούλες το θέμα θα έκλεινε εύκολα μ΄ένα -κατά τα συνήθη- κηρυγματάτι κατά των (εχθρών της τάξης και της ασφάλειας) γνωστών αγνώστων, του Ντερμπεντέρη και των παραθυράτων ομοτέχνων του.
Αυτοί που... πήραν στα χέρια τους το νόμο του Λυντς είχαν ακάλυπτα τα πρόσωπά τους.

Δεν τους ένοιαζε αν εκείνη την ώρα τους κατέγραφαν με κάμερες και φωτογραφικές μηχανές.
Ξαφνικά ξεχείλισε η οργή τους.

Όποιος πολιτικός και να΄ταν δίπλα τους, το ίδιο θα΄καναν. Έτυχε να' ναι ο Χατζηδάκης.
Ο αστός τώρα που του κόβουν τα πόδια, μέσα στο θυμό, τη ζάλη και το άγχος του γίνεται επιθετικός. Και απρόβλεπτος.
Κάποτε έβριζε και πέταγε γιαούρτια. Τώρα βαράει με το πρόσωπο του εκτεθειμένο στις κάμερες.
Όποιο πολιτικό τύχει και δει μπροστά ή δίπλα του. Σήμερα έτυχε να' ναι ο Χατζηδάκης...

ποιος έχει σειρά;

nonews-news

Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο: Μύθος η Πραγματικότητα

Είναι αλήθεια ότι αυτό το μικρό θαύμα του 21^ου αιώνα που ονομάζεται ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα εξαλείψει επιτέλους την μόλυνση στις μεγαλουπόλεις.

Ωστόσο το στοίχημα είναι πολύ μεγάλο γιατί από τη μία είναι ένα καθαρό αυτοκίνητο από την άλλη είναι το αυτοκίνητο του μέλλοντος με αποτέλεσμα κάθε υπεύθυνη πολιτική η οποία προωθεί την οικολογία να κάνει «τα γλυκά μάτια» σε αυτή τη χίμαιρα της σύγχρονης εποχής.

Πιο συγκεκριμένα ο ίδιος ο Πρόεδρος Ομπάμα ανακοίνωσε ένα μεγάλο σχέδιο ανάπτυξης 2,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, προκειμένου να παρακινήσει την αμερικανική αυτοκινητιστική βιομηχανία να προχωρήσει στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Από την άλλη μεριά οι Ευρωπαίοι προσπαθούν με τις δικές τους δυνάμεις να «βάλουν» στην ζωή τους το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η πόλη του Παρισιού, κάνοντας ακόμη ένα πρωτοπόρο βήμα μετά την μεγάλη επιτυχία του «Velib», της ελεύθερης υπηρεσίας ποδηλάτου στη γαλλική πρωτεύουσα, πρόκειται να διαθέσει 3.000 εξολοκλήρου ηλεκτρικά αυτοκίνητα «Autolib», το αντίστοιχο τετράτροχο του «Velib», τα οποία θα δοθούν στην κυκλοφορία στο τέλος του 2010. Στην Γερμανία μια εκατοντάδαSmart «emobility» ήδη οργώνουν τους δρόμους του Βερολίνου. Παρόλα αυτά η πραγματικότητα είναι πιο πολύπλοκη από την απλούστευση. Ας κάνουμε όμως μια ιστορική αναδρομή. Ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν αποτελεί καινοτομία. Από τα τέλη του 18^ου αιώνα οι μηχανικοί έσπευσαν να εγκαταστήσουν ηλεκτρικό κινητήρα σε 4 τροχούς. Στις αρχές του 20^ου αιώνα κυκλοφορούσαν ήδη περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πάνω από το ένα τρίτο των αυτοκινήτων σε κυκλοφορία ήταν ηλεκτρικά το 1900, ενώ τα υπόλοιπα ήταν είτε βενζινοκίνητα είτε ατμοκίνητα. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είχαν αυτονομία μόλις δεκάδων χιλιομέτρων και μειονεκτούσαν ιδιαίτερα λόγω των μπαταριών μόλυβδου, οι οποίες ήταν μικρής διάρκειας. Το 1912 ενώ η παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκεται στο απόγειο της οι θερμικοί κινητήρες (και ιδιαίτερα η εμφάνιση του μοντέλου Τ της Ford μετά το 1908) ανατρέπουν γρήγορα την αγορά του αυτοκινήτου. Έλλειψη αυτονομίας, πολύ χαμηλή ταχύτητα από τη μια, μεγάλη διαθεσιμότητα πετρελαίου σε καλή τιμή από την άλλη είναι οι παράγοντες που οδήγησαν στην παρακμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η μεγάλη τεχνολογική πρόοδος που μας επέτρεψε να επανεξετάσουμε το ηλεκτρικό όχημα οφείλεται στις μπαταρίες. Εμπνευσμένες από τις μπαταρίες των κινητών τηλεφώνων, οι νέες μπαταρίες με ιόντα λιθίου παρουσιάζουν πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις κλασικές μπαταρίες μόλυβδου. Είναι πιο ελαφριές, λιγότερο ογκώδεις, ενώ η αυτονομία τους επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί έως και 200 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί επαναφόρτιση. Το σημαντικότερο μάλιστα είναι ότι ο χρόνος φόρτισης έχει ελαχιστοποιηθεί. Όλα αυτά κάνουν τόσο αξιόπιστα τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κάποιοι κατασκευαστές απευθείας το μεγάλο βήμα χωρίς να περάσουν ούτε καν από το στάδιο του υβριδικού.

Πρέπει να επισημανθεί όμως ο εξής παράγοντας που είναι πολύ σημαντικός όσο αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα. Η χρήση τέτοιων αυτοκινήτων μειώνει μόνο τοπικά η μόλυνση. Ταυτόχρονα η κατασκευή του ίδιου του αυτοκινήτου όπως και η ανάγκη μαζικής κατασκευής της μπαταρίας ιόντων λιθίου προκαλεί τόσα προβλήματα όσα και η τοπική μόλυνση. Επιπλέον πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι ο ηλεκτρισμός δεν πηγάζει μόνο από την πρίζα. Η παραγωγή του ηλεκτρισμού σήμερα βρίσκεται στην καρδιά του προβλήματος γιατί η παγκόσμια παραγωγή ηλεκτρισμού γίνεται σε γενικές γραμμές κατά 40% με άνθρακα, κατά 20% με φυσικό αέριο, κατά 15% με πυρηνική ενέργεια, κατά 15% με υδροηλεκτρικά φράγματα, κατά 5% με προϊόντα πετρελαίου και μόνο ένα ποσοστό μικρότερο του 2% με αιολική ενέργεια και φωτοβολταικά Το θέμα είναι ότι όλα θα πήγαιναν καλά αν οι ηλεκτρικές δυνατότητες προέρχονταν κυρίως από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αν όμως ο ηλεκτρισμός παράγεται κυρίως από τη με τη χρήση άνθρακα, πετρελαίου ή φυσικού αερίου (το οποίο συμβαίνει σχεδόν παντού στην Ευρώπη εκτός από την Γαλλία- πυρηνική ενέργεια), τότε οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, είναι της ίδιας τάξης με αυτές που παράγουν σήμερα οι θερμικοί κινητήρες λόγω της κατανάλωσης πετρελαίου ή βενζίνης.

Γι’ αυτό το λόγο σβήνει κάθε ελπίδα να δούμε σύντομα να κυκλοφορούν μαζικά ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μας. Προς το παρόν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μια γιγαντιαία επικοινωνιακή καμπάνια που το αποτέλεσμα της δεν είναι η μείωση των εκπομπών αερίων που επιβαρύνουν το περιβάλλον αλλά η αύξηση των δημόσιων χρηματοδοτήσεων των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

okitkort.

ΔΝΤ, το μέλλον μας είναι προδιαγεγραμμένο

ας ρίξουμε μια ματιά στο δικό μας αύριο, βλέποντας τι άφησε το ΔΝΤ σε μια ανάλογη περίπτωση χώρας όπου οι δείκτες ευημερούν, αλλά ο λαός υποφέρει

Η Γουατεμάλα λοιπόν είναι ο παράδεισος του ΔΝΤ, διότι όλα προχωράνε όπως τα σχεδίασαν οι .....σοφοί του ΔΝΤ

Η Γουατεμάλα, στην Κεντρική Αμερική, έχει πληθυσμό και έκταση περίπου όση η Ελλάδα.

Μακροοικονομικά, είναι η χώρα των... χιλίων θαυμάτων!

Εμφανίζεται ως μια από τις πιο σταθερές και αναπτυσσόμενες οικονομίες της Κεντρικής και Νότιας Αμερικής. Ο πληθωρισμός της είναι ελάχιστος, η νομισματική της ισοτιμία συνεχώς σταθερή, η ανεργία βρίσκεται κάτω απ’ το 3% και οι εξαγωγές της ανθίζουν.
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο επιτηρεί την οικονομική πορεία της χώρας, ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του ’80. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του ΔΝΤ, Φερνάντο Ντελγάδο: «Η Γουατεμάλα έχει κάνει ρεκόρ. Παρουσιάζει ένα ιστορικό συμμόρφωσης και εκπλήρωσης υποχρεώσεων ιδιαίτερα ικανοποιητικό.

Έχει....επιδείξει αξιέπαινη φορολογική πολιτική και έχει επιτύχει σε όλα τα επίπεδα με τον πιο ικανοποιητικό τρόπο!». Τα τελευταία εφτά χρόνια, η Γουατεμάλα εμφανίζει εντυπωσιακή οικονομική ανάπτυξη που θα ζήλευαν πολλές ανεπτυγμένες χώρες. Ο μέσος όρος αγγίζει το 4%!

Όμως, κάθε νόμισμα έχει δύο όψεις, και κάποια άλλα στοιχεία έρχονται να μετριάσουν τον ενθουσιασμό. «Είμαστε η χώρα της Κεντρικής Αμερικής με τον υψηλότερο δείκτη χρόνιου υποσιτισμού. Έχουμε περισσότερο από το μισό πληθυσμό μας να ζει σε συνθήκες φτώχειας, με λιγότερο από 2 δολάρια τη μέρα. Υπάρχουν τεράστιες ανισότητες και μεγάλες αντιφάσεις, που παρά τη μεγάλη παραγωγή πλούτου, και παρόλο που η χώρα μας είναι παραγωγός τροφίμων, το 49% των παιδιών μας κάτω των 5 ετών υφίστανται χρόνιο υποσιτισμό», σημειώνει ο Χόρχε Σάντος, συντονιστής του Κέντρου για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα.

Πράγματι, η Γουατεμάλα κατέχει μία από τις πρώτες θέσεις στον κόσμο σε ποσοστά χρόνιου παιδικού υποσιτισμού. Σύμφωνα με έρευνα που εξέδωσε η UNICEF το 2009, από τα 1200 παιδιά που γεννιούνται καθημερινά, τα 599 πρόκειται να ζήσουν υποσιτισμένα. Λόγω και του υποσιτισμού της μητέρας, τρία παιδιά θα πεθάνουν την πρώτη μέρα της γέννησής τους, πριν κλείσουν μια εβδομάδα ζωής, τέσσερα πριν κλείσουν ένα μήνα, και 64 μωρά θα πεθάνουν πριν γίνουν 5 ετών. Ο χρόνιος παιδικός υποσιτισμός είναι η εθνική τραγωδία της Γουατεμάλα, μια σιωπηλή γενοκτονία που διεξάγεται υπό την ευημερία των αριθμών…

«Έχουμε ένα τόσο μεγάλο ποσοστό υποσιτισμένων και την ίδια στιγμή έχουμε τη μεγαλύτερη συγκέντρωση πλούτου σε όλη την Κ. Αμερική. Σε αυτή την κατάσταση έφτασε η χώρα μας μετά τις συμφωνίες με το ΔΝΤ!», λέει θυμωμένα ο Τζιάκομπο Ομάρ Τζερόνιμο, συνδικαλιστής της οργάνωσης αγροτών Platforma Agraria.

Μέχρι το 1980, αν και τότε υπέφερε ακόμα τον αιματηρότερο εμφύλιο πόλεμο όλης της αμερικανικής ηπείρου, η Γουατεμάλα ήταν μια χώρα αυτάρκης σε παραγωγή τροφίμων. Το 1984, η αιμοσταγής δικτατορία προχώρησε σε συμφωνία με το ΔΝΤ, ξεκινώντας μια άγρια οικονομική πολιτική, η οποία συνεχίστηκε από όλες ανεξαιρέτως τις κυβερνήσεις, στρατιωτικές ή δημοκρατικές. Μέσα σε σκάνδαλα διαφθοράς για τα οποία ποτέ κανείς δεν τιμωρήθηκε, οι κρατικές επιχειρήσεις ιδιωτικοποιήθηκαν, οι φυσικοί πόροι πουλήθηκαν σε ξένες πολυεθνικές, το κράτος συρρικνώθηκε, οι μισθοί και τα εργασιακά δικαιώματα περικόπηκαν. Σήμερα, η χώρα παράγει μόνο το 50% των τροφίμων που χρειάζεται, και τα υπόλοιπα είναι εισαγόμενα. Κι όμως, υπολογίζεται ότι με τις εκτάσεις γης που έχει, η Γουατεμάλα θα μπορούσε να παράγει τρόφιμα για όλη την Κ. Αμερική!

Στα νοσοκομεία, οι γονείς αγωνιούν για τη ζωή των παιδιών τους. «Τα λεφτά δε φτάνουν για να αγοράσεις τα απαραίτητα για τα παιδιά. Ούτε μια λίβρα ζάχαρη δε μπορείς να αγοράσεις. Υπάρχουν μέρες που σε πιάνει απόγνωση και θλίψη, γιατί δεν μπορείς να κάνεις τίποτα!», λέει η Μαρία Λεονόρα και η Κωνσταντίνα συμπληρώνει: «Η Κυβέρνηση στέλνει ανθρώπους να ζυγίσουν τα παιδιά, αλλά ποτέ δεν στέλνει κάτι για τα παιδιά. Έρχονται να τα ζυγίσουν, λένε ότι είναι υποσιτισμένα και ότι πρέπει να παχύνουν. Αλλά πώς θα παχύνουν, αφού δεν στέλνουν τίποτα! Στέλνουν μόνο ανθρώπους για να τα ζυγίσουν!».

Ο σοσιαλδημοκράτης Πρόεδρος Άλβαρο Κολόμ κέρδισε τις εκλογές το 2008, υποσχόμενος διατροφική ασφάλεια για τους φτωχούς. Το 2009 κήρυξε τη χώρα σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, σε μια προσπάθεια να βρει διεθνή χρηματοδότηση, για να αντιμετωπίσει την επισιτιστική κρίση που πλήττει τη χώρα του. Επί των ημερών του, οι τιμές που ήδη είχαν εκτιναχθεί στα ύψη αυξήθηκαν και πάλι, αυτή τη φορά κατά 83%! Σχεδόν ο μισός πληθυσμός αποκλείστηκε από βασικά είδη τροφίμων.

«Διαχρονικά, αυτό οφείλεται στις πολιτικές της υποτιθέμενης απελευθέρωσης του εμπορίου, γιατί τελικά δεν απελευθερώνεται. Δεν έχουμε καν ελεύθερη Αγορά! Στην πραγματικότητα αυτό που έχουμε είναι νομοθεσίες χωρίς τέλος, που ωφελούν τις μεγάλες εταιρίες κι αφήνουν σε μειονεκτική θέση τους μικροκαλλιεργητές!», επιχειρηματολογεί ο συνδικαλιστής αγρότης Τζερόνιμο. Στη Γουατεμάλα, το 97% της παραγωγικής γης βρίσκεται στα χέρια του 3% του πληθυσμού. Η κατοχή γης είναι άπιαστο όνειρο για το μεγαλύτερο –και φτωχότερο- τμήμα του πληθυσμού.

Η Γουατεμάλα έχει γίνει σήμερα ο παράδεισος των ολιγοπωλίων. Μόνο ένας επιχειρηματικός όμιλος ελέγχει το 50% του σιταριού, ένας άλλος το 60% του ρυζιού, και ένας τρίτος το 80% του καλαμποκιού. Στα πιο εύφορα εδάφη δεν καλλιεργούνται πλέον τρόφιμα. Καλλιεργούνται μπανάνες, καφές, ζαχαροκάλαμα, καουτσούκ και βιοκαύσιμα, σε τεράστιες φυτείες που ανήκουν σε εταιρείες. Κι όπως λένε οι αγρότες πικρά: «Σήμερα στη Γουατεμάλα τα παραγωγικά εδάφη του Πολοτσίκ χρησιμοποιούνται για τον αφρικανικό φοίνικα. Ο αφρικανικός φοίνικας παράγει λάδι, που τελικά θα καταλήξει στο ντεπόζιτο των αυτοκινήτων, και όχι στην κοιλιά των φτωχών!».

πηγή: exodoskafkara

διαβάστε το νέο μνημόνιο για να μην .. τρώτε παραμύθι

Τα μέτρα που ανακοίνωσε η Κυβέρνηση με τον Προϋπολογισμό του 2011 δεν εξαντλούν τα όρια της λιτότητας...

που θα υποστούν οι εργαζόμενοι αλλά και οι συνταξιούχοι τον επόμενο χρόνο. Τα νέα όρια της λιτότητας θέτει το τρίτο κατά σειρά – επικαιροποιημένο - Μνημόνιο, το οποίο δόθηκε στη δημοσιότητα από το Υπουργείο Οικονομικών. Το Μνημόνιο επαναφέρει στο προσκήνιο ζήτημα νέων παρεμβάσεων στο συνταξιοδοτικό σύστημα, μετά τη δραστική επιδείνωση των όρων συνταξιοδότησης με νόμο που ψηφίσθηκε από τη Βουλή τον περασμένο Μάιο. Συγκεκριμένα, ζητά να έχουν ολοκληρωθεί οι αναλογιστικές μελέτες από την Εθνική Αναλογιστική Αρχή - έως το τέλος Δεκεμβρίου του 2010 για τα ταμεία κύριας σύνταξης και έως το τέλος Μαρτίου 2011 για τα μεγαλύτερα επικουρικά ταμεία, ώστε αν χρειαστεί, να ληφθούν συμπληρωματικά – εννοείται προς το χειρότερο – μέτρα έως τον ερχόμενο Ιούνιο, τα οποία θα εφαρμοσθούν το αργότερο από το τέλος του 2011. Το Μνημόνιο προβλέπει επίσης την αύξηση κατά τουλάχιστον 30% στα εισιτήρια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ενώ για το νέο μισθολόγιο στο Δημόσιο, όπου θα προβλέπεται η περικοπή των υψηλότερων επιδομάτων, προβλέπει ότι θα ισχύσει από τα μέσα του 2011. Όσον αφορά τις ΔΕΚΟ, αναφέρει ότι το σχέδιο εξυγίανσής τους θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το δεύτερο τρίμηνο του 2011. Αν νομίζατε ότι με τη λιτότητα του 2011 τελειώνουμε, κάνετε λάθος. Το νέο Μνημόνιο ζητά από την κυβέρνηση να εξειδικεύσει το 2011 νέα μέτρα ύψους 11 δις. ευρώ (5% του ΑΕΠ) για να μειωθεί το έλλειμμα την τριετία 2012-14. ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΝΕΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ πηγή: epikaira on line